MŁODY PODRÓŻNIK

 

Witajcie! Z tej strony Młody Podróżnik! 

Kiedy podróżujemy, odwiedzamy ciekawe miejsca, poznajemy różnych ludzi i różne kultury. Zazwyczaj w takich miejscach zwiedzamy muzea, pomniki, budowle… natomiast ja zamiast tych wszystkich rzeczy wolę oglądać lotniska.
To moja pasja.     

                                                                                  

                                                                               

Gdzie operują statki powietrzne?

 

Lotnisko to miejsce do którego przylatują i z którego odlatują samoloty. Wyróżniamy 3 rodzaje lotnisk: pasażerskie, wojskowe, sportowe.

Na pasażerskich, jak sama nazwa mówi, obsługuje się samoloty krótko, średnio oraz długo dystansowe, na których pokład wsiada większa grupa osób. Takie lotnisko posiada terminal do obsługi podróżnych, bramki (gate) oraz stanowiska postojowe (apron) na płycie lotniska dla statków powietrznych, a także wieżę kontroli ruchu lotniczego. Co ciekawe, cała kontrola ruchu lotniczego nie odbywa się tylko z wieżą, ale z wieloma innymi sektorami służby. Wiele lotnisk ma dużo skomplikowanych i bardzo zaawansowanych pomocy nawigacyjnych. Jest to na przykład system ILS (instrumental landing system), który odpowiada za precyzyjne lądowania samolotów i ustawianie ich w osi pasa oraz na ścieżce podejścia końcowego. Na lotniskach pasażerskich (szczególnie większych) również lądują oraz startują samoloty transportowe. Nieraz maszyny przewożące towary posiadają własny terminal CARGO obok części pasażerskiej. Bardzo często na terenie takich lotnisk znajduje się specjalnie wydzielona część z lądowiskami dla śmigłowców. Przykładem takiego lotniska jest nawet nasz Międzynarodowy Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie – największe lotnisko komunikacyjne w Polsce. 

Lotniska wojskowe są używane w celach operacyjnych armii danego kraju. Posiadają dość krótki pas startowy przystosowany do startów i lądowań myśliwców oraz innych maszyn wojskowych. Czasami są lotniskami awaryjnymi, na których lądują samoloty pasażerskie z różnymi problemami.  Takim lotniskiem jest na przykład Poznań (przy 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego). 

Na lotniskach sportowych panuje mały ruch. Latają tutaj głównie małe samolotu krótkiego zasięgu używane do celów sportowych i rekreacyjnych. Korzystają z nich także prywatne jety. Na takich lotniskach lądują i startują szybowce, motolotnie, mikroloty, a nawet helikoptery. Tak samo jak na lotniskach wojskowych, te punkty mają krótki pas startowy. Również z tych lotnisk mogą odbywać się skoki ze spadochronem lub loty balonem. Bywa, że bazują na nich śmigłowce lotniczego pogotowia ratunkowego. Te obiekty również mogą posłużyć za lotniska awaryjne. Przykładem takiego miejsca jest Aeroklub Gliwicki i Lotnisko Katowice   Muchowiec.        

                                                                  

              

Obsługa naziemna, czyli co dzieje się przy  samolotach                     

 Aby transport powietrzny przebiegał szybko, sprawnie i tanio potrzebna jest cała armia sprzętów oraz ludzi. To oni dbają o bezpieczeństwo na ziemi.  Ludzie odpowiadający za obsługę posiadają różne umiejętności i wykształcenie.

Kiedy samolot wyląduje, przy drodze kołowania, w którą samolot ma wjechać z pasa startowego aby dojechać na stanowisko postojowe, czeka na niego osoba zwana Marshallerem, która ze swoim samochodem ma za zadanie poprowadzić samolot do stanowiska postojowego. Samolot porusza się za nim. Kiedy dochodzi do ostatniej fazy parkowania samolotu Marshaller wysiada z samochodu i ruchem rąk ze świecącymi pałeczkami pokazuje pilotowi jak ma jechać. Kiedy samolot ustawi się w odpowiednim miejscu, pilot załącza hamulec postojowy, wyłącza silniki i przez obsługę płyty samolot zostaje podłączony do urządzenia zasilającego statek na ziemi (ground power unit – GPU). Przed otworzeniem drzwi następuje ich rozbrojenie. Kiedy samolot zostanie podłączony do generatora pod jego drzwi zostają podstawione schody którymi pasażerowie wychodzą z pokładu i udają się w kierunku autobusu lotniskowego lub bezpośrednio pieszo do terminala. Druga opcja to podstawienie do samolotu rękawa którym pasażerowie opuszczą samolot wchodząc prosto do hali lotniska. Kiedy pasażerowie wyjdą z samolotu na pokład wchodzi koordynator rejsów (zwany NEONEM). Jego zadaniem jest odebranie  od pilotów instrukcji dotyczących rozmieszczenia ładunku i ilości załadowania paliwa. To właśnie ,,neon” nadzoruje pracę wszystkich pracowników naziemnych płyty lotniska i daje wskazówki. To on decyduje o wszystkich sprawach przyziemnych od danego samolotu. Kiedy neon odbierze zadania od pilotów następuje  wyładowanie bagaży pasażerów, którzy przylecieli i wyładowanie ewentualnego CARGO. W tym momencie pasażerowie udają się do hali odbioru w terminalu po swój bagaż który za chwilę zostanie przez pracowników załadowany na wózek i zawieziony do ludzi.  Bagaż odbiera się na specjalnej taśmie zwanej ,,karuzelą’’, która jeździ w kółko po swoim sektorze hali czekając na odbiór od pasażera. W trakcie odbioru bagażu z samolotu wyładowywane są nieczystości z pokładowych toalet do specjalnego pojazdu zasysającego. Oprócz tego samolot jest dotankowywany, ładowany jest catering na kolejny lot, ładowane są bagaże nowych pasażerów i ładowane CARGO, ewentualnie samolot jest sprzątany, w sytuacji temperatur ujemnych następuje również proces odladzania. Aby uniknąć zakłócającego kontaktu z pasażerami podczas prac na ziemi, wszystkie czynności obsługi wykonuje po prawej stronie samolotu, gdyż wejście osób na pokład następuje z lewej strony maszyny (aczkolwiek ta zasada obowiązuje tylko w przypadku samolotów pasażerskich). Kiedy wszystko na płycie jest gotowe na pokład wchodzą kolejni pasażerowie. Drzwi maszyny zostają uzbrojone.  Odpinany jest agregat prądotwórczy. Jeśli jest taka konieczność, samolot jest podczepiany do ciągnika wypychającego i z jego pomocą cofa na drogę kołowania. Jeśli nie, od razu rozpoczyna ,,Taxi”. Do pasa jedzie już samodzielnie. Marshaller eskortuje go tylko w trudnych warunkach atmosferycznych.  Kiedy dojedzie do pasa, startuje. Obsługa czeka na kolejny lądujący samolot. W przypadku niskokosztowych lini lotniczych czas pobytu na lotnisku trwa zazwyczaj maksymalnie 25 minut. Jak wiadomo, kiedy maszyna nie lata nie przynosi zysków, a aby linia lotnicza zarabiała i rozwijała się potrzebuje lotów. Tak skracany jest czas.  Tradycyjnym liniom lotniczym aż tak się  nie śpieszy i ich czas pobytu jest nieograniczony, natomiast przyjmuje się że jest to standardowo max. 45minut.                  

Ciekawostki                                                                                              

1. Największym lotniskiem na świecie jest Międzynarodowy port lotniczy Atlanta Hartsfield - Jackson (ATL)  w Stanie Georgia w USA. Ten port obsługuje rocznie ok. 107 394 029 pasażerów. Posiada 5 pasów startowych w 10 kierunkach.
Abyście mogli jeszcze więcej dowiedzieć się o operacjach na lotnisku w Georgii obejrzyjcie ten filmik: https://youtu.be/j18SHa9Mp28 :)

2. Ciekawym  portem lotniczym na świecie jest lotnisko Changi w Singapurze (SIN). Pomimo 40 lat użytkowania wygląda na bardzo nowoczesne. Jest na nim bardzo czysto i znajduje się wśród zieleni. Jest na nim sztuczny wodospad, miejsca do spacerów dla podróżnych i basen do użytku publicznego. 

3. Obiektem położonym najbliżej nas jest Międzynarodowy port lotniczy Katowice - Pyrzowice. Ten punkt jest 4 największym w Polsce po Warszawie, Krakowie i Gdańsku. Na lotnisku w Katowicach znajduje się główna w naszym kraju baza taniej węgierskiej linii lotniczej WIZZAIR. 

4. Na wielu płytach we Włoszech i innych bogatych oraz prestiżowych krajach funkcję pojazdu FOLLOW ME którym porusza się Marshaller pełnią bardzo luksusowe, sportowe samochody. Na przykład w porcie w Bolonii możemy przy tej funkcji zaobserwować samochód Lamborghini.